Блог

Jun 23, 2023

Угловой ключ: не соединяйте аксессуары для электромобилей без плана

Не прикасайтесь к ножницам, пока не ознакомитесь с правильной схемой подключения. Ремонт электрооборудования никогда не доставлял удовольствия, так почему же так много людей думают, что сделать надстройки своими руками будет легко? Жгут проводов часто является

Не прикасайтесь к ножницам, пока не ознакомитесь с правильной схемой подключения.

Ремонт электрооборудования никогда не доставлял удовольствия, так почему же так много людей думают, что сделать надстройки своими руками будет легко?

Жгут проводов часто является первым компонентом, устанавливаемым на голое шасси автомобиля на заводе, поэтому эти сложные диагностики и ремонты часто требуют, чтобы специалисты, работающие своими руками или в магазине, удаляли множество сложных компонентов, чтобы получить доступ к жгутам и разъемам. Еще сложнее то, что те, у кого мозолистые кончики пальцев, знают, что многие ключевые части содержат маленькие, плотно расположенные контакты в труднодоступных местах. Конечно, канадские зимы наносят особый ущерб этим системам из-за коррозии, усугубляя то, насколько легко могут быть нарушены низковольтные сигналы во многих из этих проводов.

Тем не менее, еще более серьезные проблемы с проводкой могут ухудшить управляемость автомобиля, когда кто-то пытается подключить аксессуар с электрическим приводом, не зная полностью о цепях, к которым он подключается, и о результатах добавления электрической нагрузки к таким чувствительным системам. Что еще хуже, многие подобные беспорядки создаются без какого-либо учета защиты и безопасности вновь «установленной» дополнительной проводки — некоторые люди искренне думают, что пока все под капотом, все в порядке!

Во многих современных двигателях легковых автомобилей и легких грузовиков с впрыском топлива добавление всего лишь капли слишком большого количества электрического припоя может увеличить сопротивление цепи настолько, что изменится ее сигнал. Если компьютер двигателя, например, ожидает сигнала напряжением от 0,1 до 1,0 В, любое дополнительное сопротивление может вывести сигнал за пределы допустимого диапазона, что приведет к миганию индикатора проверки двигателя. Соединители проводов быстрого сращивания могут делать то же самое, не говоря уже о том, чтобы оставлять оголенный провод незащищенным от непогоды.

Лучший способ определить безопасные источники питания и заземления — это использовать электрическую схему автопроизводителя. Некоторые из них больше доступны в печатном виде, но отдел запчастей или сервисного обслуживания кооперативного дилера может предоставить вам доступ к соответствующим страницам распечатки. Если чтение электрических схем не является вашей сильной стороной, попробуйте вежливо попросить (с некоторыми свежеиспеченными взятками); Опытный техник магазина может понять, что несколько минут совета могут избавить его от незавидной утомительной работы по диагностике и устранению неисправности в дальнейшем. Конечно, аксессуары от надежных производителей должны включать инструкции и руководства, которые направят вас в правильном направлении еще до того, как кусачки и паяльники попадут на стол.

Если вы превзошли все шансы и успешно установили надстройку без лампочек проверки двигателя или других проблем с электричеством, не забудьте защитить новую проводку. Изолента не заменяет диэлектрическую смазку и водонепроницаемую термоусадку для защиты соединений от влаги.

Если возможно, используйте заводскую защиту жгутов проводов для прокладки новых проводов. Они почти всегда разделены по бокам, что позволяет легко заправить провода. Помимо обеспечения аккуратной работы, эти кабелепроводы могут снизить риск повреждения проводов из-за вибрации или трения о движущиеся части. Если в зоне, по которой должны перемещаться ваши новые ремни безопасности, нет защитных чехлов, их можно легко приобрести в любом магазине автозапчастей различного диаметра — и за небольшую часть стоимости ремонта повреждений в дороге.

Брайан Тернер, один из наших старейших участников (более 30 лет), является ветераном в мире ремонта автомобилей со стажем работы более 4 десятилетий. Его карьера прошла путь от независимого менеджера цеха до работы в канадском головном офисе AMC Jeep Renault, а также в различных дилерских центрах OEM, занимающихся управлением запчастями и обслуживанием. Сегодня у него все еще напряженная работа у стойки дилера.

Он начал писать для Ottawa Citizen, где вел колонку «Спросите эксперта», отвечая на автомобильные вопросы тысяч читателей. Он, так сказать, взял ручку в дорогу и на протяжении многих лет давал аналогичные советы потребителям через несколько небольших новостных издателей.

В последнее время он вышел в эфир в качестве ведущего новостей на радио Lake 88 FM, где он также ведет собственное еженедельное шоу, посвященное, например, советам потребителям. Вы также можете ловить его каждый второй понедельник на ток-радио Калгари в 7:70 утра, когда он выступает с речью «Автомобильные понедельники» для нетерпеливой аудитории во время дневной поездки.