Блог

Jun 30, 2023

Почему Tesla перешла на 48-й уровень

CyberTruck от Tesla привлек внимание автомобильной промышленности с момента его презентации в 2019 году. Шасси экзоскелета из холоднокатаной нержавеющей стали и инновационные методы производства были

CyberTruck от Tesla привлекает внимание автомобильной промышленности с момента его презентации в 2019 году. Шасси экзоскелета из холоднокатаной нержавеющей стали и инновационные методы производства вызывают растущий интерес, несмотря на многочисленные задержки с датой его запуска.

Фанаты автомобиля постоянно ищут самую свежую информацию, а недавние презентации на дне инвестора подтвердили давно обсуждаемую инновацию: 48-вольтовую электрическую архитектуру.

Хотя системы 48 В уже несколько лет частично используются в мягких гибридных автомобилях в компонентах с высокой тягой, замена CyberTruck традиционной системы 12 В является значительным шагом вперед для автомобильной промышленности. В традиционных 12-вольтовых системах проводка и компоненты должны быть больше и тяжелее, чтобы выдерживать высокие электрические нагрузки.

Однако система на 48 В может более эффективно выдерживать высокие нагрузки, что уменьшает размер и вес проводки, особенно для компонентов с низким энергопотреблением. Это приводит к повышению эффективности транспортного средства, улучшению управляемости и эффективности производства.

Устаревшие автопроизводители не спешат полностью внедрять 48-вольтовую технологию из-за своей зависимости от сторонних поставщиков, которые могут быть не в состоянии обеспечить быстрый переход на новое напряжение системы. В недавнем интервью Autoline Daily Сэнди Монро отметила: «Все говорили об этом в течение 30 лет, но они это сделали».

По словам Кори Стьюбена, президента Monroe and Associates, производителям и поставщикам придется перейти на 48 вольт: «Либо клиент заплатит, либо автопроизводитель понесет потерю прибыли из-за отказа от перехода на 48 вольт».

Поскольку все больше автопроизводителей признают преимущества 48-вольтовой системы, они будут вынуждены инвестировать в необходимые технологии и инфраструктуру для перехода. Несоблюдение этого требования может привести к потере доли рынка и прибыльности.

Вертикальная интеграция, производственные возможности и корпоративная структура Tesla дают им беспрецедентную гибкость в разработке и производстве собственных высокоинтегрированных компонентов собственными силами, что позволяет быстро перейти на 48-вольтовую систему.

Реализация этой технологии в CyberTruck дает ряд преимуществ. 48-вольтовая система обеспечивает более эффективную подачу электроэнергии и работу с более высокими электрическими нагрузками при использовании кабелей меньшего размера, что приводит к снижению общего веса и увеличению эффективности.

Более того, решение Tesla использовать 48-вольтовую систему дает им значительное преимущество, когда дело касается аксессуаров и дополнений для CyberTruck.

Как сообщил Мэтью Донеган-Райан, розничный инвестор TSLA, который разговаривал с руководителями Tesla на недавнем дне инвесторов в штаб-квартире компании в Остине, у Tesla есть собственная «секретная» команда по аксессуарам, занимающаяся разработкой продуктов специально для 48-вольтовой архитектуры, таких как в качестве освещения, лебедок и воздушных компрессоров.

Эти продукты предназначены для бесперебойной работы с системами CyberTruck и предлагают клиентам широкий спектр высококачественных аксессуаров, адаптированных к возможностям автомобиля. Благодаря такому подходу Tesla не только стремится предоставить своим клиентам превосходную продукцию, но также создает новые потоки доходов и укрепляет имидж своего бренда как лидера в области инноваций и дизайна.

Члены фан-сайта CyberTruck Cybertruckownersclub.com дали волю своему воображению по поводу этой разработки, надеясь, что «команда секретных аксессуаров» рассмотрит некоторые из их идей.

Хотя 48-вольтовая система предлагает преимущества с точки зрения эффективности и снижения веса, она также ставит новые задачи с точки зрения сложности и безопасности.

Эти проблемы могут включать в себя такие проблемы, как необходимость новых функций безопасности для защиты от поражения электрическим током. Эти проблемы, вероятно, лежат в основе опасений и нежелания устаревших производителей полностью использовать напряжение 48 В для частей автомобиля, с которыми потребитель будет напрямую взаимодействовать.

Внедрение Tesla 48-вольтовой электрической архитектуры в CyberTruck представляет собой значительный шаг вперед для автомобильной промышленности и соответствует миссии компании по ускорению перехода мира к устойчивой энергетике и транспорту.